IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
coyote
сообщение 5.4.2009, 21:46
Сообщение #1


Racing team
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 629
Регистрация: 22.3.2009
Из: Moscow
Пользователь №: 4
Prelude 5 type-s, BB6, H22A - red top, MT, JDM, white.


Экс-Хонда(Brawn Gp) выигрывает вторую гонку подряд. smile.gif




Сокращенная гонка под проливным дождем, половина очков
Гран-При Малайзии. Второй этап

Дженсон Баттон выиграл сокращенный Гран-При Малайзии, опередив Ника Хайдфельда и Тимо Глока, пройдя 31 круг из положенных 56 перед тем, как проливной дождь вынудил организаторов прекратить гонку.

Проливные дожди не редкость в эти дни, однако, немногие предполагали, что на трассу обрушится дождь такой силы и создаст хаос в гонке.

До того, как дождь начался, второй этап чемпионата мира открылся стремительным рывком Нико Росберга, который с четвертого места прорвался на первое. Вторым до первой волны пит-стопов ехал Ярно Трулли. Дженсон Баттон, чей болид был тяжелее, чем у оппонентов был третьим, но из-за большего количества топлива смог пробыть на трассе дольше других, что позволило ему стать лидером.

Легкий дождь начался на 22-м круге. К тому времени Кими Райкконен уже три круга ехал на дождевой резине. Риск для Райкконена не оправдался, поскольку на сухой трассе его резина быстро износилась, и вскоре он вынужден был вновь заехать на пит-стоп.

Тимо Глок, не удачно начавший гонку и скатившийся к десятому месту, смог реабилитироваться. Команда Toyota переобула его на промежуточную резину. Это решение оказалось верным, потому что Тимо быстро отыграл много позиций, прежде чем дождь усилился.

Другие же пилоты, которые выбрали практически все дождевую резину начали переходить на промежуточную. Но на 28 кругу дождь усилился, и гонщикам вновь пришлось ехать в боксы.

Состояние трассы продолжало ухудшаться, и вскоре на трассе появилась сначала машина безопасности, а затем и красные флаги. Организаторы остановили гонку. Спустя почти 50 минут было объявлено, что гонка возобновлена не будет. Организаторы приняли также решение зачесть результаты по 31-му кругу. Благодаря этому, Ник Хайдфельд с третьего места переместился на второе, его BMW Sauber лишь однажды останавливался в боксах, в то время как его соперники были там три и четыре раза. Риск оправдался.

Ярно Трулли закончил гонку четвертым, в то время как Баррикелло стал пятым.
Марк Уэббер и Льюис Хэмильтон провели фантастическую борьбу, Уэббер был быстрее, но Хэмильтон, использовавший KERS не уступал ему. В итоге Уэбберу удалось отстоять шестое место, обогнав чемпиона мира.

После быстрого начала Нико Росберг, потерял свое лидерство после первого пит-стопа, а после стал восьмым. Девятым стал Фелипе Масса, и Ferrari вторую гонку подряд остается без очков. Кими Райкконен из-за проблем с KERS не смог побороться за очки.

Себастьян Бурдэ как и Райкконен также раньше перешел на дождевую резину и завершил гонку десятым перед Фернандо Алонсо, которого развернуло на трассе под дождем. Казуки Накадзима стал 12-м перед Нельсоном Пике.

Кими был классифицирован 14-м, впереди Себастьяна Феттеля, который не смог принести очков Red Bull. Себастьян Буэми - 16-й, впереди дуэта из Foce India Адриана Сутиля и Джанкарло Физикелла.

Роберт Кубица выбыл из борьбы в начале гонки из-за проблем с машиной, как и Хейкки Ковалайнен, который вылетел с трассы на первых кругах.

Таким образом, гонка в Малайзии оставит противоречивые чувства у болельщиков, которые около часа ждали возобновится она или нет, и каковы будут ее результаты. Они не знали этого точно, пока трое призеров не взошли на подиум.

Поскольку пилоты прошли менее 75% гонки, то очков они получат ровно половину от обычного. Таким образом, перед Гран-При Китая в Шанхае, Дженсон Баттон возглавляет чемпионат с 15 очками, Баррикелло набрал - 10, у Трулли - 8,5, Глок - 8, Алонсо - 4.


Чемпионат пилотов
№ Пилот Очки
1 Дженсон Баттон 15
2 Рубенс Баррикелло 10

3 Ярно Трулли 8
4 Тимо Глок 8
5 Ник Хайдфельд 4
6 Фернандо Алонсо 4
7 Нико Росберг 3
8 Себастьен Буэми 2
9 Марк Уэббер 1
10 Льюис Хэмильтон 1
11 Себастьян Бурде 1
12 Адриан Сутиль 0
13 Фелипе Масса 0
14 Джанкарло Физикелла 0
15 Казуки Накадзима 0
16 Себастьян Феттель 0
17 Нельсон Пике 0
18 Кими Райкконен 0
19 Роберт Кубица 0
20 Хейкки Ковалайнен

Кубок конструкторов
№ Команда Очки
1 BrawnGP 25
2 Toyota 16
3 BMW 4
4 Renault 4
5 Williams 3
6 Toro Rosso 3
7 Red Bull 1
8 McLaren Mercedes 1
9 Force India 0
10 Ferrari 0

http://www.f-1.ru/news.php?id=12013


--------------------
"Understeer это когда ты видишь дерево в которое ты врезаешься, а oversteer - когда ты его только слышишь и чувствуешь." (с) Вальтер Рёрль.
ADM Best Lap Time clockwise 2:00,515
ADM Best Lap Time counter-clockwise 2:00,16
http://fans-karting.ru/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Max Logray
сообщение 5.4.2009, 22:32
Сообщение #2


Tracker
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 80
Регистрация: 28.3.2009
Из: Москва, САО
Пользователь №: 13
Nissan X-Trail, 2.5, CP


Какая экс-хонда? С таким же успехом, это экс-бар.
Шасси другое, мотор другой, единственное, что от хонды осталось - коробка передач, с которой постоянные проблемы на тестах.
А сегодня Барриккелло, вообще кое как с пит-спопа уехал, на второй... мерсовский мотор вытянул.

Но БраунГП, конечно вне конкуренции, если бы еще более грамотная тактика, то они бы уже к середине дистанции, круг бы везли всем остальным.
На пит-стопах лажали сильно =)) Особенно с Баттоном, сменить слики, чтобы через круг о5 менять, но уже на дождевую. Но даже так, он все равно +15 секунд вез 2 месту, до пейс-кара.

P.S. Но больше всех жжот Феррари biggrin.gif


--------------------
Не пойман - не тушка.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
coyote
сообщение 5.4.2009, 23:27
Сообщение #3


Racing team
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 629
Регистрация: 22.3.2009
Из: Moscow
Пользователь №: 4
Prelude 5 type-s, BB6, H22A - red top, MT, JDM, white.


Цитата(Max Logray @ 5.4.2009, 23:32) *
Какая экс-хонда? С таким же успехом, это экс-бар.
Шасси другое, мотор другой, единственное, что от хонды осталось - коробка передач, с которой постоянные проблемы на тестах.
А сегодня Барриккелло, вообще кое как с пит-спопа уехал, на второй... мерсовский мотор вытянул.


1) Это шасси Хонда весь прошлый год разрабатывала, пожертвовав развитием прошлогодней машины.
http://www.f1news.ru/news/f1-48848.html

2) Ну, Тоёта можт еще могла бы побороться. Глок вроде валил нормально под дождем, но это скорее из-за правильного и своевременного выбора резины.

Гран-При Малайзии. Лучшие круги гонки

1. Дженсон Баттон - Brawn Mercedes - 1'36.641 - 18-ый круг
2. Рубенс Баррикелло - Brawn Mercedes - 1'37.484 - 17-ый круг
3. Ярно Трулли - Toyota - 1'37.591 - 12-ый круг
4. Нико Росберг - Williams Toyota - 1'37.598 - 13-ый круг
5. Марк Уэббер - Red Bull Renault - 1'37.672 - 14-ый круг
6. Себастьян Феттель - Red Bull Renault - 1'38.427 - 10-ый круг
7. Кими Райкконен - Ferrari - 1'38.453 - 17-ый круг
8. Себастьян Буэми - Toro Rosso Ferrari - 1'38.938 - 16-ый круг
9. Фернандо Алонсо - Renault - 1'39.006 - 17-ый круг
10. Ник Хайдфельд - BMW Sauber - 1'39. 084 - 17-ый круг
11. Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes - 1'39.141 - 17-ый круг
12. Себастьян Бурде - Toro Rosso Ferrari - 1'39.242 - 17-ый круг
13. Фелипе Масса - Ferrari - 1'39.250 - 17-ый круг
14. нельсон Пике - Renault - 1'39.268 - 18-ый круг

3) Если-б рестартовали, то Феррари, сделав вывод из ошибок, вырвала бы дубль. Но руководство Феррари допустило втарую ошибку - они показали Кими эскимо. laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Кеке Росберг, к слову, уже успел прокомментировать странное появление Кими Райкконена перед камерами: в шортах и с мороженым. ”Это просто необъяснимо”, - заявил чемпион мира Bild.


--------------------
"Understeer это когда ты видишь дерево в которое ты врезаешься, а oversteer - когда ты его только слышишь и чувствуешь." (с) Вальтер Рёрль.
ADM Best Lap Time clockwise 2:00,515
ADM Best Lap Time counter-clockwise 2:00,16
http://fans-karting.ru/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Мурзилка-папараЦ...
сообщение 6.4.2009, 9:01
Сообщение #4


Tracker
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 53
Регистрация: 30.3.2009
Из: Москва ЮАО
Пользователь №: 18
Хонда Прелюд 92г H22A tuned
Хонда Аккорд Вагон 95г stock


Мне после ухода нелюбимого мной Шуми формула всё больше и больше нравится.
А тож последние 5 лет сплошное болото было )))))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
coyote
сообщение 6.4.2009, 10:06
Сообщение #5


Racing team
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 629
Регистрация: 22.3.2009
Из: Moscow
Пользователь №: 4
Prelude 5 type-s, BB6, H22A - red top, MT, JDM, white.


Цитата(Мурзилка-папараЦЦи @ 6.4.2009, 10:01) *
Мне после ухода нелюбимого мной Шуми формула всё больше и больше нравится.
А тож последние 5 лет сплошное болото было )))))


Мне после ухода любимого мной Шуми формула всё больше и больше нравится.
А тож последние 5 лет сплошное болото было )))))


--------------------
"Understeer это когда ты видишь дерево в которое ты врезаешься, а oversteer - когда ты его только слышишь и чувствуешь." (с) Вальтер Рёрль.
ADM Best Lap Time clockwise 2:00,515
ADM Best Lap Time counter-clockwise 2:00,16
http://fans-karting.ru/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
coyote
сообщение 31.1.2010, 23:14
Сообщение #6


Racing team
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 629
Регистрация: 22.3.2009
Из: Moscow
Пользователь №: 4
Prelude 5 type-s, BB6, H22A - red top, MT, JDM, white.


Виталий Петров стал пилотом Renault в "Формуле-1"


— Для меня зима была невероятно долгой, и я нервничал, глядя, как пилотские вакансии в командах заполняются одна за другой, — приводит слова Петрова агентство «Весь спорт». — Но всегда верил, что однажды настанет и моя очередь, и теперь благодаря «Рено» мечта стала реальностью. Когда в 2003 году я впервые выступал в «Формуле Renault 2.0», то и представить не мог, что в один прекрасный день стану пилотом «Рено» в «Формуле 1». Теперь же мне не терпится побыстрее сесть в кокпит и проехать первый круг на машине F1. Уверен, это будет просто невероятно.

— Чего вы ожидаете от работы со своим напарником Робертом Кубицей? Вы знакомы с ним?

— Уже несколько лет слежу за его выступлениями в «Формуле-1», он очень приятный человек. Да и к тому же мы оба из Восточной Европы, оба любим ралли и ледовые гонки, так что мне Роберт кажется мне практически идеальным товарищем по команде. Он выступает в «Формуле-1» уже четыре года, имеет в активе победу в «Гран-при» — уверен, смогу многому у него научиться. Приятно, что Роберт хотел, чтобы именно я стал его напарником и благодарен за эту поддержку.

— Чего вы ждете от первого сезона?

— С особенным нетерпением жду дождевых гонок и этапов на уличных трассах. Я начал карьеру в России, выступая в ралли-спринтах и ледовых гонках, потому уверенно чувствую себя, когда машине не хватает сцепления с трассой и она скользит. Свою первую гонку GP2 я тоже выиграл в дождь. Впрочем, сначала мне все же нужно понять, как машина ведет себя под дождем.

— Какие цели ставите перед собой на предстоящий сезон?

— Учиться. Я очень горд, что нахожусь здесь, и хочу выполнить свою работу как можно лучше. Когда начнутся тесты, мы сможем понять, насколько наша R30 быстра в сравнении с машинами соперников. А ставить цели пока рано. Все, что могу сказать — постараюсь держаться как можно ближе к Роберту и, надеюсь, смогу регулярно приносить команде очки.

Напомним, что Виталий Петров стал первым россиянином в истории, ставшим пилотом «Формулы-1».

http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosp...lotom-Formuli-1


--------------------
"Understeer это когда ты видишь дерево в которое ты врезаешься, а oversteer - когда ты его только слышишь и чувствуешь." (с) Вальтер Рёрль.
ADM Best Lap Time clockwise 2:00,515
ADM Best Lap Time counter-clockwise 2:00,16
http://fans-karting.ru/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
coyote
сообщение 31.10.2012, 1:29
Сообщение #7


Racing team
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 629
Регистрация: 22.3.2009
Из: Moscow
Пользователь №: 4
Prelude 5 type-s, BB6, H22A - red top, MT, JDM, white.


"...старт с первой позиции на достаточно древнем авто в
своей группе – мое время равнялось 49,4 секунды, я помню его очень четко –
вызывал очень приятные чувства. Следующим поводом для гордости стали
результаты, показанные на "Ван Дьемене" на этапах чемпионата "Эр-Эй-Си" в 1986
году. Я ощущал, что начинаю восхождение по автоспортивной лестнице.
Затем, внезапно, я стал терять скорость. Раз за разом я финишировал за
пределами первой шестерки, не участвуя в сражениях с лидерами. Все вроде бы
делал правильно, но никак не мог взять в толк, отчего так происходит. Малколм
Пуллен – известный как "Падди" – работал тогда главным механиком в "Ван
Дьемене". У нас были хорошие отношения и он помогал мне с какими-то
секондхендовыми запчастями, если у меня в них возникала необходимость. От
Падди не могли укрыться мои мучения – на круге я отставал на полторы секунды –
и он предложил помочь в настройках машины, если я приеду на гонку в
Снеттертон, где находится база "Ван Дьемен".
общее впечатление от управления моим "Ван Дьеменом" было
достаточно скверным. Падди согласился с тем, что у моей машины какие-то
серьезные неисправности, и взялся ее посмотреть. Сперва нам показалось, что мы
нашли источник проблемы. В свое время я обновил пару больших болтов,
которыми часть задней подвески крепилась к коробке передач. К сожалению, мне
выдали болты неправильного размера (они подходили к последней модели "Ван
Дьемена"), и я закрутил их настолько, насколько они влезали. Да только болты эти
на самом деле ничего не закрепили, и моя задняя подвеска болталась словно
резиновая. И вот мы нашли эту незадачу, или так нам по крайней мере казалось,
вставили правильные болты, и я вернулся в Снеттертон – и не прибавил в
скорости! Загадка по-прежнему оставалась неразгаданной, и на самом деле нам
потребовался еще один год, прежде чем я обнаружил источник проблем. Но к
тому времени я уже стал заводским пилотом "Ван Дьемен".
Естественно, я принял участие в чемпионате "Эр-Эй-Си" и, несмотря даже на то,
что это означало пропуск одного или двух этапов чемпионата "Эссо", я одержал
достаточное количество побед, чтобы взять титул. То был фантастический год.
Единственная неприятность случилась за три или четыре гонки до конца сезона.
Точно так же, как и год назад, я внезапно обнаружил, что без всяких видимых
причин начал терять скорость. Я никак не мог понять, в чем же дело.
Машина управлялась хорошо, но я просто был недостаточно быстр. В один
момент я прыгнул в машину напарника по команде и внезапно опять обрел
скорость. Затем вернулся в свой кокпит, и не мог повторить этого времени. Мы
поменяли коробку передач. Без разницы. За один день мы сменили три мотора и
всякий раз, когда выезжал на трассу, я показывал одно и то же время: 1 минута 9,9
секунды. Оно врезалось мне в память. Что бы мы ни делали, ровно 1 минута 9,9
секунды - на одну секунду хуже, чем нужно было.
Затем мы сменили шасси. На следующей гонке я взял поул с отрывом в
полсекунды, а затем выиграл гонку. Я принял участие на фестивале "Формулы-
Форд" и одержал легкую победу. Получалось, загвоздка крылась в шасси. То, с
которым я начинал сезон, постепенно изнашивалось, и тогда-то и стало понятно,
что именно по той же причине я терпел неудачу годом ранее. А чем еще это
можно было объяснить?
Мне повезло. Подобные вещи могу легко оборвать карьеру гонщика, а он так и не
поймет в чем же дело. Люди, покупающие старые машины, часто бывают биты
еще до первого старта. Если кто-нибудь попросит совета при покупке
подержанного автомобиля, я отвечу, что прежде, чем задуматься о трате денег на
что-либо еще, им следует купить новое шасси. После этого машина будет столь же
хороша, как и новая. Недосмотрите с шасси, и будете биться головой о
кирпичную стену.
"
Eddie Irvine


--------------------
"Understeer это когда ты видишь дерево в которое ты врезаешься, а oversteer - когда ты его только слышишь и чувствуешь." (с) Вальтер Рёрль.
ADM Best Lap Time clockwise 2:00,515
ADM Best Lap Time counter-clockwise 2:00,16
http://fans-karting.ru/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 18.11.2017, 22:25