IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Профиль
Фотография
Рейтинг
 
Опции
Опции
О себе
Мурзилка-папараЦЦи не указал(а) ничего о себе.
Личная информация
Мурзилка-папараЦЦи
Tracker
45 лет
Мужской
Москва ЮАО
Дата рождения: Дек-28-1971
Интересы
Нет данных
Другая информация
Введите данные символы. : Нет данных
Автомобиль: Хонда Прелюд 92г H22A tuned
Хонда Аккорд Вагон 95г stock
Статистика
Регистрация: 30.3.2009
Просмотров профиля: 1,003*
Последнее посещение: 9.8.2014, 20:53
Часовой пояс: 18.11.2017, 17:35
53 сообщений (0 за день)
Контактная информация
AIM Нет данных
Yahoo Нет данных
ICQ 46379674
MSN Нет данных
* Просмотры профиля обновляются каждый час

Мурзилка-папараЦЦи

Пользователи

**


Темы
Сообщения
Комментарии
Друзья
Содержимое
9 июня 2009
"Речь идёт о твёрдом смазочном материале, вводимом в моторное масло и образующем на металлических поверхностях слои, уменьшающие трение. Исследования показали, что такого рода добавки в масла эффективны, прежде всего, в таких промышленных агрегатах как лебёдка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Для высокооборотных бензиновых двигателей в большинстве случаев результаты отрицательные.
Моторное масло с дисульфидом молибдена - это физическая смесь, а не химический раствор. Размеры твёрдых частиц дисульфида молибдена достаточно велики. При работе в двигателе эти частицы попадают не только в желаемые зоны трения, но и туда, где такие добавки не желательны, например - в зону поршневых колец.
Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена, при высоких температурах не редко ведут к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания в зоне поршневых колец, что отрицательно влияет на работу ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Происходящий вследствие этого прорыв газов в масло через зону поршневых колец в значительной степени ведёт к высоким термическим нагрузкам и, следовательно, к усиленному образованию нежелательных отложений. Этот факт объясняет, почему моторные масла, содержащие дисульфид молибдена, не рекомендуются к применению крупными автомобильными фирмами.
Уменьшение трения в настоящее время возможно с помощью специальных синтетических базовых компонентов. Речь идёт о так называемых сложных синтетических эфирах - продуктах, по своей полярности и смазочной способности, сравнимых с касторовым маслом. Последнее в настоящее время до сих пор частично применяется в гоночных автомобилях. Сложные эфиры имеют высокую адгезионную способность и образуют очень стабильную смазочную плёнку. Достоинством синтетических масел является их чрезвычайно высокая термическая стабильность."
11 мая 2009
Так как прелюд у меня постоянно в тюнинге да и зимой я на нём не езжу купил по осени себе праворукий вагон.
Мотор обычный F22B SOHC VTEC 145 сил на автомате. Моторчик по одометру пробежал уже за 300 тыщь но пока жив. Будет помирать поставлю H22A и станет вагон CF2 а не CE1 )))
А пока обновил ему оптику.
27 апр 2009
естьчо у кого на примете?
Просмотры


6 Sep 2012 - 13:17


19 Jun 2010 - 21:52
Гость


22 Apr 2009 - 12:19

Комментарии
Другие пользователи не оставили комментарии для Мурзилка-папараЦЦи.

Друзья
Друзей нет.
Текстовая версия Сейчас: 18.11.2017, 16:35