IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Mazda CX7
GarrEtta
сообщение 13.6.2009, 17:10
Сообщение #1


Творческая единица
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 636
Регистрация: 25.3.2009
Из: Москва
Пользователь №: 6
Mitsubishi Eclipse(3GEN) 2.4 AT






--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gral
сообщение 16.11.2010, 19:16
Сообщение #2


UpgradeR
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 794
Регистрация: 17.3.2009
Из: МСК
Пользователь №: 2
B3 GT


Чтоб не было вопросов - авто не сток.


--------------------
Fuck it all! Fuck this world!
Fuck everything that you stand for!
Don't belong! Don't exist!
Don't give a shit!
Don't ever judge me!

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gleb
сообщение 23.11.2010, 13:25
Сообщение #3


EvoTracker
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 313
Регистрация: 31.3.2009
Из: Сергиев Посад
Пользователь №: 21
Nissan Patrol(Черный Троль)
Out-Turbo(Японский Штурмовик)


ДимА! А что за яма такая с 2800?! или я просто "олень" не разбирающийся....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
gral
сообщение 23.11.2010, 18:29
Сообщение #4


UpgradeR
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 794
Регистрация: 17.3.2009
Из: МСК
Пользователь №: 2
B3 GT


Лех, все ты правильно спросил! Тут можно рассматривать только правую половину графика, объясняю. Есть такое понятие "блокировка гидромуфты". До определенных оборотов муфта (чтоб было проще понять - что то типв сцепления в мкпп) пытается увеличить крутящий момент за счет потери оборотов на тервичном валу автомата. То есть например коленвал имеет 2000 об и 200 НМ. С помощью гидромуфты на первичном валу акпп окажется 1500 об и 230 НМ. Это все образно но смысл понятен. Задача гидромуфты - увеличивать момент для более легкого старта и тяги на низах. После определенных оборотов на высших передачах способ увеличения момента начинает работать только во вред. И почти во всех автоматах гидромуфта имеет возможность блокировки, то есть превращается в одну деталь образно говоря, просто жестко передавая момент без потери оборотов и увеличения момента. Поэтому на автомате с гидромуфтой (ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОМ) график замера может считаться адекватным только в зоне оборотов когда произошла блокировка муфты. Это происходит по подаче команды мозга акпп.


--------------------
Fuck it all! Fuck this world!
Fuck everything that you stand for!
Don't belong! Don't exist!
Don't give a shit!
Don't ever judge me!

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 23.10.2018, 6:34