IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Профиль
Фотография
Рейтинг
 
Опции
Опции
О себе
gral не указал(а) ничего о себе.
Личная информация
gral
UpgradeR
36 лет
Мужской
МСК
Дата рождения: Дек-9-1980
Интересы
Нет данных
Другая информация
Введите данные символы. : Нет данных
Автомобиль: B3 GT
Статистика
Регистрация: 17.3.2009
Просмотров профиля: 6,374*
Последнее посещение: 14.9.2017, 10:28
Часовой пояс: 20.11.2017, 18:27
794 сообщений (0 за день)
Контактная информация
AIM Нет данных
Yahoo Нет данных
ICQ 340991893
MSN Нет данных
Контакт E-mail скрыт
* Просмотры профиля обновляются каждый час

gral

Пользователи

***


Темы
Сообщения
Комментарии
Друзья
Содержимое
30 окт 2014
Всем доброго времени суток! Не знаю даже с чего начать. Искалась недорогая харизматичная заднеприводная машина. Из японцев кроме ниссана 200 ничего не видел интересного. На авто ру увидел один такой в продаже, 500 сил, корч, оч много тюнинга. Он даже был у меня на стенде несколько лет назад. Сначала загорелся, но потом понял что это все таки не то что я ищу. Мне не нужен корч как таковой. Не нужны какие то рекорды дрэга, кольцевой трассы. Ну что ж, всем этим критериям отвечал только мустанг. Конь - так обычно зовут владельцы этого железного друга. Очень хотелось восьмицилиндровую версию и на автомате. При моем скромном бюджете я мог рассчитывать только на модель sn95 середины девяностых годов выпуска. Ну что ж, по моему мнению самые интересные авто и были изобретены в тех годах. Выбор из мустангов был очень невелик. Съездили посмотреть один пятилитровый... одним словом - печаль. Много гнилых мест, не едет вообще. АКПП переключает ударами. Провисшие двери, раздолбаный салон итд. В общем авто просил больших вложений.
Следующего коня я увидел на авто ру случайно, так как он был шестицилиндровым. Их поначалу я отсеивал в поиске. Позвонил хозяину, человек произвел положительное впечатление. У него есть и мустанг с каркасом для кольца. При разговоре нашли общего знакомого - настройщика Колю. В общем продавец вызвал доверие. Но ехать надо было далеко в область. Что ж, это того стоило. Автомобиль оказался в очень хорошем состоянии по кузову. Сиденья были установлены с хорошими боковыми поддержками. Авто полностью перебран. Салон в идеале. Двигатель и КПП перебраны. Прокатившись, я понял, что он едет намного лучше того пятилитрового. Коробка работает отлично. Двигатель тянет с самых низов. Единственное - сзади стояла идиотская блокировка. Нет, это не диск и не червяк. Это - что то... По умолчанию она заблокирована полностью.
К слову - сломалось это чудо в первый же день моей езды на Коне. Хорошо что с машиной отдали сток свободный дифф. Поменял, попутно изучая конструкцию цельного заднего моста. До этого с такими вещами я не сталкивался. Ну о нем - позже. В общем установил пока сток.
История про то как я покупал этот мустанг заслуживает отдельной темы, поверьте))
Конь достался на дисках от версии Cobra. Стойки - Koni sport. В подвеске поменяно все что можно. Новые пружины, рычаги, сайленты итд.
Ну что ж, едет Конь очень неплохо для своих 150-и сил. С самых низов. То, что я и хотел. Дальнейшие планы - турбо на каждый день. Что то около 350-и сил. Этого будет более чем достаточно.

22 апр 2013

civicgtr

Интересное онбоард видео как атмо цивик на нюрбурге держится за суперкаром гтр35. Мастерство пилота на высоте! Ждем комментов наших рейсеров))
26 июля 2012
Всем привет!

Нас часто спрашивают, почему наш катбэк стоит столько, столько мы назвали.
Давайте разберемся.
Для примера возьмем катбэк из 3 дюймовой трубы (76 мм). Один из самых популярных размеров на эвики и другие машины за 300 сил. Он состоит из резонатора, банки, насадки и непосредственно самого тракта.
Стоимость его изготовления у нас 30000 рублей.
Если же выпуск включает в себя 2 резонатора или 2 банки, то его стоимость увеличивается.
Аналогично касательно насадки – чем сложнее её форма (например, в форме целующихся лебедей), тем она дороже.

Для изготовления выпуска мы используем нержавейку марки 304L, производство – Италия.

Труба 76мм для выпуска обходится в 2500 рублей.
6 гибов – 2200 рублей.
Изготовление кастом банки – 8000 рублей.
Резонатора – 6500 рублей.

Банка и резонатор изготавливаются по размерам, снятым с вашей машины – у нас никогда не возникнет ситуация, что банка или резонатор не влезают в отведенное им пространство или похабно торчат в сторону. Их изготовление занимает примерно неделю.
Если клиента не устраивает цена банки или резонатора, то мы можем установить те компоненты, которые привезет клиент (необходимые размеры мы предварительно ему сообщаем). Нам же проще. Однако гарантия на эти компоненты не распространяется.

Идем далее — куча мелочевки типа листов нержавейки, прутков, фланцев, дисков для болгарки и тп – 2000 рублей.
Итого на материалы уходит 21200 рублей.
Добавим к этому транспортные расходы в размере 1000 рублей – материалы же не сами появляются у нас в сервисе.
Итого 22200 рублей.
Проделав нехитрые математические вычисления, получим, что сама работа стоит 7800 рублей.

7800 рублей за 2 (!) дня работы, а именно столько у нас занимает изготовление качественного выпуска.
Многие спрашивают, а почему 2 дня делаете?
Ответ банальный – чтобы выпуск не был сделанным тяп-ляп Г.
Мы отвечаем за свою работы и даем гарантию, что у вас ничего не отвалится и будет работать как надо.
В первый день мы адаптируем, если надо, коллектор или даун пайп, выставляем резонатор и проводим трубу до него, попутно делаем кронштейны системы выпуска, проводим всю трассу до насадки.
На второй день мы обвариваем весь выхлоп, привариваем косынки, изготавливаем насадку, выставляем и монтируем выхлоп окончательно.

Вот такие пирожки.

Всем удачи!
10 фев 2012
Итак, наша мастерская находится в пос. Нахабино Красногорского района Московской области.
Проехать к нам проще всего по Новорижской трассе. Сворачиваете с МКАДа на эту трассу и едете по ней примерно 12 км. То есть минут 7 wink.gif . Будет большой указатель "Нахабино". Съезжаете с трассы на эту дорогу. Далее запомните правило "Ни одного левого поворота"! Сразу же будет развилка - на ней держитесь правее. После нее едете все время по главной дороге примерно 8 км до кругового движения. На нем будет указатель "Нахабино - направо", так что первый съезд с круга - Ваш. Далее опять по главной дороге до светофоров. Сразу после второго светофора указатель "ул. Институтская - направо". Поворачиваете направо и буквально через 200 м указатель "ул. Панфилова - направо". Поворачиваете на нее. Едете по ней до конца, там будет перекресток с указателем "главная дорога - налево". Вам его надо проехать прямо! После этого перекрестка примерно через 200 м будет первый поворот направо. Поворачиваете, еще метров через 150 развилка - на ней правее. Метров через 70 после нее справа будут зеленые ворота. Останавливаетесь в сторонке, звоните, мы Вас запускаем smile.gif

http://s47.radikal.ru/i117/1202/66/9f30febfb770.jpg

Тел. 8-926-284-26-20 Дмитрий
Просмотры
Гость


11 Apr 2016 - 18:59


29 Jan 2016 - 15:14


31 Dec 2015 - 12:42
Sid


20 Sep 2015 - 22:35


15 Jun 2014 - 20:26

Комментарии
Другие пользователи не оставили комментарии для gral.

Друзья
Друзей нет.
Текстовая версия Сейчас: 20.11.2017, 18:27